羊城晚报讯 记者吕楠芳报道：南沙要建机场不只是说说而已，正在举行的“一奖两会”上广州展展出了南沙机场的具体位置———三民岛，并明确指出该机场为小型商务机场，记者也恰好从珠海航展上获悉，广州市政府已经在为南沙建机场寻求规划评估。接到市政府合作邀请的北京某公司负责人接受记者采访时透露，南沙机场是否建得成，至少还有待约1年时间的可行性研究。

        在第九届珠海航展举行的中南地区通航论坛上，广州市政府通过民航中南局向专门从事机场规划设计的北京华安天诚科技有限公司表达了合作意向，希望该公司为南沙建设机场进行规划评估。该公司总经理翟岩告诉记者，航展结束后将和市政府相关人员就南沙机场项目进行详谈。

　　翟岩预估南沙如果建商务机场，从研究到建成至少需要2-3年时间，而在项目立项之前，首先需要进行1年左右的可行性研究。南沙是否具备建新机场的条件，就取决于可行性研究的评审结果。据他介绍，对南沙建机场的规划评估内容涉及空域、土地、环保、资金、区域规划等五大方面，其中空域问题是南沙机场建设的关键所在。

　　“空域的评估，包括安全性指标，即航线设计是否安全；容量评估；处理延误水平如何；空域利用率评估；空域灵活使用率，及航班时刻安排是否紧凑合理等十项左右指标，大概需要1年左右时间。”翟岩表示，南沙周围半径不到100公里内有广州白云机场、深圳宝安机场、香港机场、澳门机场和珠海三灶机场5个机场，空域已经非常紧张，基本上只能满足建小机场。

　　但倘若建小机场的空域条件仍然无法满足，机场想建也建不了。除空域问题外，机场建成之后还需确保合理的使用率，不至于分流了广州白云机场和深圳宝安机场等周边机场的客流，导致几个机场都“吃不饱”。

　　翟岩表示，所有规划评估结束并确定合格后，南沙机场才能正式进入立项环节。