第五张罚单加重了快递业在航空货运市场上的紧张气氛。继韵达、圆通等四家公司被注销二类航空货运代理资质后，北京飞力士物流有限公司(下称“飞力士”)不幸“中枪”。

　　27日，中国航空运输协会(下称“中航协”)公告称，飞力士私刻南航确认章，并加盖在《非限制性物品运输声明》上，严重影响正常飞行安全，决定注销该公司二类货运代理资质。

　　近日，申通、圆通对外宣布，将加快自建航空运输。据了解，目前，申通的航空件已经达到总业务的25%。申通内部人士称，申通内部计划2013年收购一家纯货运的航空公司，至少会拥有7架自己的货运飞机。

　　而刚刚被撤销二类航空货运代理资质的圆通，则已经向民航局提出了申请，预备筹建自己的航空公司。圆通方面透露，如果获得批准，未来十年圆通将投资55亿元在航空公司上，并预计圆通航空总部将设在杭州萧山，在杭州、北京、广州、武汉设立航空枢纽。

　　据接近申通的行业人士透露，未来几年，申通在航空公司上的投入可能会超过圆通的55亿元。

　　申通内部人士还告诉记者，近一个月中航协开出的五张罚单，让快递公司认识到自有机组的重要性，即可控性更强、线路更稳定。

　　但是，自己组建机队将使快递公司承受更大的成本压力。徐勇告诉记者，自建机队是目前航空货运渠道中价格成本最高的，如“四通一达”中的快递企业通过自己的机队运送快递件，未来不排除调整每单快件的价格。

　　该说法也得到了快递业内人士的认同，该人士介绍，自建机队的成本比腹仓货运成本平均高出30%至50%。

　　该人士称，目前“四通一达”等快递公司的利润并不高，毛利率在15%左右。自建机队后，假如不调高每单的价格，快递公司肯定会亏本。而涨价将不是一家快递企业的问题，有可能成为整个行业的一个趋向。