对于我国的民营企业来讲，最大愿望是进军国际市场，在上市的同时，能创造出一条国际化的出路。那么如果是按照快递的行业来讲，除此之外，相信所有的民营快递公司还有一个愿望，就是实现“飞机上天”的愿望。所谓“飞机上天”就是不再利用汽车等方式来完成快件的输送，而是通过飞机，走航空的路线。顺丰速运作为我国快递领域中的大企业，早在10年前，就已经实现了空运快件，大大提高了输送效率。

　　据了解，国际四大快递巨头主要运输工具均是飞机。而顺丰速运是国内最早租用飞机运送快件的民营快递公司，顺丰已与东海航空、扬子快运、中货航等货运航空公司开展租机业务，顺丰开通了深圳至上海、杭州、潍坊等地的快件运输航线，每天往返各10个顺丰航班。

　　然而，越来越多的快件是顺风不得不面对一个问题，就是租用的飞机已经不足以应付快件量。那么此时，最好的办法无疑就是拥有自己的飞机。于是顺丰组建自己的航空公司，成为顺丰的一个战略选择。这对顺丰显然是个高风险的投资。

　　首先，顺丰要购买飞机、要机务维修、要有航空燃料、还有给飞行员工资、机场起降费等，这些加起来是一笔价格不菲的硬性成本。如果顺丰没有足够的业务量和利用率，顺丰飞机将成为永不停歇的烧钱机器。

　　那么顺丰是如何解决这个问题的呢？据深圳机场人士介绍，“顺丰航空开航后的航班安排在凌晨时段，这样白天速递公司可以收货，夜晚分拨，凌晨运送，次日便送达目的地。”顺丰在用自营飞机开发主打速递产品的同时，顺丰速运仍会租用其它航空公司的全货机或客机腹舱，通过运力的多层次结构，保证快件运输的时效性，实现高效输送。