国泰主席白纪图表示，燃油是集团最大的单一成本项目，油价持续高企，对去年业绩构成重大影响。集团今年燃油对冲比例为20%至25%，期限为12至18个月，他认为比例理想，考虑到有成本投入，以及属于保险性质，很难再上调此比例。并强调油价高企不单影响航空业，更影响全球经济。

　　去年该公司燃油成本总额增加了124.5亿元，增幅44%。期内燃油对冲已变现溢利18.1亿元，约4.36亿元燃油对冲盈利将会于今年底变现。财务董事马天伟说：“去年燃料开支占总营运成本4成，在额外增加的燃油开支中，半数透过向客户收取燃油附加费覆盖，14%就透过对冲抵销。”

　　另外，去年平均飞机燃油价格升逾37%，加上耗油量增加4.4%，导致燃油成本上升。除了对冲燃油计划外，集团亦透过替换新机，使用较为节省能源的飞机，以减轻燃油成本压力。

　　被问及欧盟碳排放税制对集团的影响，史乐山认为欧盟考虑不周到，故引起中国政府和航空公司反对，亦在情理之中。“欧盟应通过国际性的航空组织，得出一个使得各国和各航空公司都能接受的解决方案。”