图：王昌顺表示，今年将采取多项措施，控制燃油成本\本报摄

　　航油成本上升致国航去年纯利跌逾4成，董事长王昌顺昨日于记者会上表示，目前油价每吨逾8000元人民币（下同），按年上升逾千元，为经营带来挑战，除征收燃油附加费和进行燃油套期外，今年还计划淘汰21架低燃油效率的老旧飞机，以控制成本。他预计，下半年货运市场会有所反弹。

　　王昌顺认为，今年航空市场表现是“国内好于国际，客运好于货运，西部地区好于东部地区。”公司计划年内投放35架飞机，提高国内及国际客运力8%及12%，同时平衡国内外业务的发展，提高飞机利用率，并料欧美航线会于下半年改善。他强调，公司国内业务水平一直较同行低，有意重点发展枢纽航线。预期今年载客量达7500万人次，升7%。

　　他表示，目前国航征收的燃油附加费，可抵销六成的燃油成本，未来计划对燃油消耗量的20%进行燃油套期保值，对冲油价成本。为节省燃油消耗，公司着重优化航线、航班，截湾取直；减少地面滑行、停留及等待的时间；减少使用飞机辅助动力装置（APU），多使用地面电源，并提高飞机载客率。实施以上措施后，燃油效率已提高了16.8%，又指，目前整体机队的平均机龄为7.2年，非常具有竞争力。

　　货运方面，全球货运处于低迷，王昌顺表示，今年头2月，公司的运力投入减少了2%，运量减少了11.2%。受累欧美经济不景，今年首季货运仍然疲弱，料下半年会反弹。另外，他指未有计划效仿东航设廉价航空，坦言就内地形势看来，廉价航空在运行条件等各方面，面临相当大的困难。东航成立廉航料会对香港航空业带来冲击。

　　他说，国航的枢纽战略，目前主要是围绕北京、成都、上海和深圳枢纽的发展，未来将着重发展上海枢纽，现时占上海市场份额的12%。对于欧盟征收碳排放税，他表示，公司坚决反对欧盟单方面的征税，希望欧盟能与其它国家进行协商，妥善的解决问题。他强调，没有减少空巴的飞机数量。